Une voiture de course de pointe de l'ETH Zurich dépasse la concurrence!
Le traitement d'images high-tech est un élément important de la réussite
Un jeudi matin de juin, à 10 heures, dans le hangar 3 du parc d'innovation de Zurich, à l'aéroport de Dübendorf. Le hangar sert d'atelier, les murs sont recouverts d'étagères qui montent jusqu'au plafond et sont remplies d'outils et de composants. Au milieu de la pièce se trouvent deux voitures de course dont la construction est presque terminée. Il manque encore les pneus et la partie avant de la voiture. Cinq étudiants ayant une vingtaine d'années s'agitent près de la voiture. Certains sont concentrés sur leur ordinateur portable. D'autres examinent les différents composants de la voiture. Tous portent un t-shirt noir et rouge avec l'inscription "AMZ". Cela signifie "Akademischer Motorsportverein Zürich" (association académique de sport automobile de Zurich) dont l'atelier se trouve dans le hangar 3. Les étudiants préparent leur voiture de course pour la nouvelle saison de la Formula Student.
La Formula Student est une compétition de design d'ingénierie pour les étudiants. Des équipes d'étudiants conçoivent et fabriquent une voiture de course à partir de zéro. Les voitures de différentes universités s'affrontent ensuite dans des courses. Il existe deux catégories : moteur électrique et moteur à combustion. Il est possible de participer avec des voitures autonomes ou avec un conducteur. Les voitures de course des différentes équipes s'affrontent dans des compétitions mondiales, par exemple sur le légendaire Hockenheimring ou sur le Hungaroring près de Budapest. Les équipes d'étudiants sont interdisciplinaires et issues de différentes filières : Informatique, mécatronique, technique automobile, construction mécanique ou encore gestion d'entreprise.
L'AMZ a atteint en 2016 le record mondial d'accélération de voitures de course
L'Akademischer Motorsportverein Zürich (AMZ) a été fondée en 2006 par des étudiants de l'ETH Zurich et participe depuis 2010 à la Formula Student avec des voitures de course à propulsion purement électrique. L'équipe AMZ est l'une des meilleures équipes de cette catégorie. En 2016, l'équipe a réussi à battre un record d'accélération avec sa voiture électrique. Leur véhicule a atteint les 100 kilomètres par heure en seulement 1,513 seconde.
Chaque année, l'équipe reconstruit la voiture. Ainsi, l'équipe de l'année 2022 construit une voiture de course électrique qui peut être autonome ou pilotée par un conducteur. Pour la construction de la voiture de course, les étudiants doivent investir de nombreuses heures de leur temps libre en plus de leurs études. Mais l'effort en vaut la peine. Emmanouil Andreopoulos, de l'AMZ, s'enthousiasme : "C'est une chance énorme de participer à ce projet pratique de si haut niveau. Nous pouvons travailler ici avec un équipement auquel nous n'aurions pas accès autrement".
Le traitement d'images, un élément important de la conduite autonome
La construction de la voiture de course est un long processus : après six mois de phase de planification, les étudiants commencent à construire. La construction du châssis et de la suspension du véhicule dure ensuite environ deux mois. Parallèlement, les jeunes constructeurs travaillent sur le logiciel et le matériel nécessaires pour que la voiture de course autonome puisse percevoir son environnement et le traduire en conduite. peut être transposée dans le système de direction.
Le traitement d'image est un élément important pour la reconnaissance de l'environnement, qui est essentielle pour la conduite autonome. Les caméras industrielles et les LIDAR aident à reconnaître le tracé du circuit.
Dans la dernière voiture, l'équipe AMZ n'utilise qu'une seule caméra au lieu de deux comme l'année dernière, afin de réduire le poids. Cela a nécessité une optique à très grand angle, qu'ils ont trouvée avec la Kowa LM4HC. Cet objectif permet d'obtenir un angle d'ouverture allant jusqu'à 112° pour un capteur de 1". "Nous avons testé différents objectifs et avons trouvé avec le LM4HC un objectif grand angle robuste et idéalement adapté", explique Emmanouil Andreopoulos.
Pour la saison 2022/23, AMZ est également l'une des équipes favorites. Ainsi, Andreopoulos se montre également optimiste quant au fait que son équipe sera à nouveau en tête de la course. "J'attends avec impatience les prochaines courses, au cours desquelles notre voiture pourra faire ses preuves dans la pratique", dit-il.
Dans la vidéo ci-dessous, on peut voir une interview d'Emmanouil Andreopoulos et d'Antonio Arbues, le CTO de l'équipe :
La Formula Student est une compétition de design d'ingénierie pour les étudiants. Des équipes d'étudiants conçoivent et fabriquent une voiture de course à partir de zéro. Les voitures de différentes universités s'affrontent ensuite dans des courses. Il existe deux catégories : moteur électrique et moteur à combustion. Il est possible de participer avec des voitures autonomes ou avec un conducteur. Les voitures de course des différentes équipes s'affrontent dans des compétitions mondiales, par exemple sur le légendaire Hockenheimring ou sur le Hungaroring près de Budapest. Les équipes d'étudiants sont interdisciplinaires et issues de différentes filières : Informatique, mécatronique, technique automobile, construction mécanique ou encore gestion d'entreprise.
L'AMZ a atteint en 2016 le record mondial d'accélération de voitures de course
L'Akademischer Motorsportverein Zürich (AMZ) a été fondée en 2006 par des étudiants de l'ETH Zurich et participe depuis 2010 à la Formula Student avec des voitures de course à propulsion purement électrique. L'équipe AMZ est l'une des meilleures équipes de cette catégorie. En 2016, l'équipe a réussi à battre un record d'accélération avec sa voiture électrique. Leur véhicule a atteint les 100 kilomètres par heure en seulement 1,513 seconde.
Chaque année, l'équipe reconstruit la voiture. Ainsi, l'équipe de l'année 2022 construit une voiture de course électrique qui peut être autonome ou pilotée par un conducteur. Pour la construction de la voiture de course, les étudiants doivent investir de nombreuses heures de leur temps libre en plus de leurs études. Mais l'effort en vaut la peine. Emmanouil Andreopoulos, de l'AMZ, s'enthousiasme : "C'est une chance énorme de participer à ce projet pratique de si haut niveau. Nous pouvons travailler ici avec un équipement auquel nous n'aurions pas accès autrement".
Le traitement d'images, un élément important de la conduite autonome
La construction de la voiture de course est un long processus : après six mois de phase de planification, les étudiants commencent à construire. La construction du châssis et de la suspension du véhicule dure ensuite environ deux mois. Parallèlement, les jeunes constructeurs travaillent sur le logiciel et le matériel nécessaires pour que la voiture de course autonome puisse percevoir son environnement et le traduire en conduite. peut être transposée dans le système de direction.
Le traitement d'image est un élément important pour la reconnaissance de l'environnement, qui est essentielle pour la conduite autonome. Les caméras industrielles et les LIDAR aident à reconnaître le tracé du circuit.
Dans la dernière voiture, l'équipe AMZ n'utilise qu'une seule caméra au lieu de deux comme l'année dernière, afin de réduire le poids. Cela a nécessité une optique à très grand angle, qu'ils ont trouvée avec la Kowa LM4HC. Cet objectif permet d'obtenir un angle d'ouverture allant jusqu'à 112° pour un capteur de 1". "Nous avons testé différents objectifs et avons trouvé avec le LM4HC un objectif grand angle robuste et idéalement adapté", explique Emmanouil Andreopoulos.
Pour la saison 2022/23, AMZ est également l'une des équipes favorites. Ainsi, Andreopoulos se montre également optimiste quant au fait que son équipe sera à nouveau en tête de la course. "J'attends avec impatience les prochaines courses, au cours desquelles notre voiture pourra faire ses preuves dans la pratique", dit-il.
Dans la vidéo ci-dessous, on peut voir une interview d'Emmanouil Andreopoulos et d'Antonio Arbues, le CTO de l'équipe :
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